Кубань-Г4А
В 1969 году в продолжение линейки Кубань-Г2А, Кубань-Г3А и для замены устаревшего Кубань-Г1А на заводе был разработан новый автобус на шасси ГАЗ-53А, который получил обозначение Кубань-Г4А.
На грузовое шасси крепился металлический каркас кузова, который снаружи обшивался стальными листами. С каждого борта кузова было расположено по четыре больших окна в резиновом профиле, при этом на правом борту имелась пассажирская дверь, а на левом – водительская. По каждому борту крепились два молдинга: один по середине кузова и еще один над боковыми окнами. Для защиты кузова имелись металлические бамперы. На крыше автобуса имелся багажник для реквизита, рассчитанный на 200 кг груза. Для доступа к багажнику служила сварная лестница, которая была установлена на задней стенке кузова.
багажный отсек автобуса Кубань-Г4А
В темное время суток дорогу освещали две фары и два подфарника на передке автобуса Кубань-Г4А и на задней стенке два фонаря и два стоп-сигнала, а также четыре габаритных огня были по краям скатов крыши.
Лобовое стекло состояло из двух половинок, под каждой из которых крепились стеклоочистители для движения в непогоду. На левой стойке крепилось небольшое овальное зеркало заднего вида.
В начале 1969 года был изготовлен первый автобус Кубань-Г4А, который в августе того же года прошел межведомственные испытания на полигоне НАМИ. Результаты данных испытаний показали, что конструкция автобуса в целом жизнеспособна, но требует доработок:
- масса кузова была слишком высока из-за излишнего запаса прочности каркаса;
- шумность внутри салона;
- большое лобовое сопротивление из-за плоского квадратного кузова.
Автобус Кубань-Г4А был выпущен с 1969 по 1970 год небольшой опытно-промышленной партией с различной планировкой салона на 24, 22 и 21 пассажирских места, причем последние два варианта имели багажный отсек вместо заднего ряда сидений.
На базе пассажирского автобуса был разработан автоклуб Кубань-Г4К и открытый автобус для экскурсионных поездок.
